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高铁通过运河的设计方案是：
1.卫河（北部汪江村段）新建北京至雄安新区至商丘高速铁路工程卫运河特大桥在DK+~DK+米段区间跨越卫运河。考虑文物保护、防洪、规划航道等控制因素，桥梁设计时尽量采用了加大跨度、桥墩尽量顺水流布置等措施。
2.会通河（南部*官屯村段）运河在此由南向西呈拐角状，工程占压区域位于拐角的西部。经勘探发现，原运河的北河堤及运河河道的北界被现存河道（南水北调工程）占压或破坏，范围不清。原运河河道和南界位于现存南河堤向南约58米处，原运河的南河堤位于原河道南界处向南，宽约98米左右。不能在新旧河道内建设桥墩，也不能占压新老河堤。如为满足桥梁建设需要，存在桥墩建在河道两岸保护范围内的情况，相关设计应该尽量采用少占用保护范围地区的方案。
经考古勘探，项目跨越京杭大运河临清市段无任何水工设施，原运河河堤已破坏无存，现土堤内侧有水泥砌筑驳岸；根据其工可文件及施工方案，其施工措施采取避让河道与现有河堤的方案。报告书建议：后期跨越运河线路段应采取施设桥梁的措施解决线路与河道交叉的行进问题。对桥梁架设应注意以下规定：禁止在《大运河遗产山东聊城段保护规划》及《聊城市文物保护单位保护范围及建设控制地带呈报表》中规定的保护范围施工，具体包括河道及河堤。如施工难度过大，影响建设，其桥墩可在运河的建设控制地带以内酌情施架。
大运河是年5月25日国务院公布的第六批全国重点文物保护单位；年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。
年2月，中共中央办公厅和国务院办公厅联合印发了《大运河文化保护传承利用规划纲要》。纲要明确，坚持共抓大保护，不搞大开发，坚持科学规划、突出保护，古为今用、强化传承，优化布局、合理利用的基本原则，打造大运河璀璨文化带、绿色生态带、缤纷旅游带。
纲要提出文化遗产保护展示、河道水系资源条件改善、绿色生态廊道建设、文化旅游融合提升4项工程，要求从强化文化遗产保护传承、推进河道水系治理管护、加强生态环境保护修复、推动文化和旅游融合发展、促进城乡区域统筹协调、创新保护传承利用机制等6个方面着手推进发展。
规划范围：核心区是指大运河主河道流经的个县(市、区)；拓展区是指大运河主河道流经的34个地市；辐射区是指大运河主河道流经的8省(市)北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江。
年6月11日，水利部、交通运输部、国家发展改革委联合印发《大运河河道水系治理管护规划》，其中指出：着力恢复和提升大运河防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观、文化传承等功能，重塑大运河“有水的河”现实载体，努力把千年运河打造成“流动的河、安全的河、美丽的河、智慧的河”，让大运河成为造福人民的“幸福运河”。
这意味着未来京杭大运河将有望重新流动起来，将在我国南北经济文化交往中扮演重要角色。由此，京雄商高铁经过京杭大运河遗址，建设规划中要求“加大跨度、桥墩尽量顺水流布置”就可以理解了。
（投稿：zgyhw
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