6月27日下午，历时70分钟，转体79度，由中建八局承建的济郑高铁茌平特大桥跨京九、邯济铁路(72++72）m转体连续梁转体施工圆满完成，这既是济郑高铁山东段全线跨度最大的转体梁，也是目前全线最后一个施工完成的转体梁，将进一步推动济郑高铁建设，为年底建成通车奠定坚实基础。
此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路，列车运行密度大，施工等级高。跨京九、邯济铁路(72++72）m转体连续梁全长.7米，桥面宽12.6米，主墩高10米，单个T构转体重量吨。转体需要两个T构件“零误差”合在一起，为实现精准对接，两个主墩T构分别在两台吨千斤顶、液压泵站等转体设备的牵引下，以每分钟1.14度的速度同步顺时针转体79度，整个过程历时70分钟，最终完成两个“巨无霸”的合体。
济郑高铁是全省重点建设项目，也是聊城市“新时代兴聊十大工程”重点建设项目，承载着全市人民抢抓历史机遇、跨入“高铁时代”、创造美好生活的期盼与梦想，对构建聊城立体大交通体系、凸显聊城市区位优势、改善投资环境、拉动经济发展、带动产业升级、促进新旧动能转换等，都具有非常重要的意义。
聊城市交通运输局*组书记、局长韩德振在接受记者采访时表示，这一转体工程的完工，标志着济郑高铁桥梁施工进入收尾阶段，下一步进将入无砟轨道的铺设阶段，聊城人距离通车及实现高铁梦又近了一步。
据了解，济郑高铁山东段年6月开始施工，全长.公里，中建八局承建的二标段全长80.公里,是国家“十纵十横”综合运输大通道和山东省“三横四纵五连”综合运输通道的重要组成部分。计划年8月全部连续梁施工完成，年11月开始铺轨。
济郑高铁建成后，聊城市民可以享受半小时到济南、90分钟到北京，3小时到上海的便捷出行，将有效促进聊城市交通便捷发展和经济社会高质量发展，成为中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道，对于发挥沿线经济社会和旅游资源优势、构建现代化高铁路网具有重要意义。（驻山东首席记者王赓特约记者王之荣）